年味漸濃,歸鄉心切。
來自交通運輸部的數據顯示,春運首周,全社會跨區域人員流動量超13億人次。
從出行結構看,春運期間自駕出行將穩居主體地位,預計達到72億人次,約占全社會跨區域人員流動量的八成。國家發展改革委副主任李春臨說,“高速公路車流量單日峰值或創歷史新高。”
西海服務區是沈海高速上車輛停靠量較大的一個服務區。在這里停靠的車輛中,新能源車占有相當大的比例。為了解除新能源車主的“里程焦慮”,當地供電公司提前給充電樁“體檢”。
新能源車車主周先生說自己以前回老家都不敢開純電汽車。這一次,服務區里完善的設施和周到的服務,讓他吃下一顆“定心丸”。
1月13日拍攝的址山新能源服務區(無人機照片)。新華社記者 劉大偉 攝
目前,全國高速公路服務區(含停車區)已累計建成3.31萬個充電樁、4.93萬個充電停車位,已建設充電設施的高速公路服務區占比達97%。同時,四川、湖南、新疆等省份還將移動充電機器人引入高速公路服務區,“人找樁”變為“樁找人”,服務更貼心。
1月14日,一架南航C919國產大飛機在廣州白云國際機場起飛。新華社記者 王瑞平 攝
出發,向著家的方向。
“春節是中國人對團圓的奔赴,愿C919國產大飛機承載著每一位家人的期盼,伴隨諸位穿越云海,飛向美好未來……”今年,16架C919國產大飛機投入春運,其中國航和南航的C919飛機都是首次服務春運。
9000萬人次,這是民航春運旅客運輸量的預測數據,也可能是個新紀錄。與之匹配的,是計劃全國日均約1.85萬班的航班,和更多目的地。
1月14日,動車組列車在鐵路天津動車客車段動車運用所停車場整裝待發(無人機照片)。新華社記者 李然 攝
超過16萬公里,這是我國鐵路營業里程。“條條大路通家鄉”,越織越密的鐵路網連接了游子與家鄉。
1月20日11時26分,K1268次列車緩緩從福州火車站開出,263名來自四川的務工人員及其家人踏上回家過年的旅途。這是福建今年開出的首趟春運務工專列。
旅客劉露露是第一次坐務工專列回家。“跟我的媽媽一起,我非常激動。”她說。旅客周爵伍說,“我有一整年沒有見到我年邁的母親了,我很激動,希望早一點回家看見我的母親。”
隨著寒假到來,鐵路客流中的學生群體也在增加。青島市盲校學生管梓汝上高一時,以前過年回家是爸媽開車來接,現在因為有志愿者協助,她可以坐火車回家。
為幫助需要搭乘鐵路回家的青島市盲校學生順利返鄉,國鐵濟南局青島客運段“我是你的眼”助盲出行志愿者們全程幫扶引導,已累計服務視障旅客1500余人次。
在一年又一年的春運里,變化的是,“家”的時空距離越來越近;不變的是,闔家團圓的熱切和漫漫路途的溫情。
2025年1月13日23點25分,在北京西站,乘坐北京地區春運首趟旅客列車K4159次列車的旅客在車廂外合影。新華社記者 鞠煥宗 攝
統籌:吳煒玲
編導:熊潔
配音:胡函博
新華社音視頻部制作
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